Lorsque vous changez de pneus, changez-les entre eux, cela en vaut-il la peine ?

Autrefois, il était courant de changer les roues de l’essieu avant à l’essieu arrière ou même “en croix” lors du changement de roue (souvent encore effectué par soi-même). Mais cette recommandation s’applique-t-elle encore aujourd’hui, ou n’est-il plus nécessaire de changer les roues des véhicules modernes ?

Remplacer les essieux lors d’un changement de roue

La recommandation de changer les pneus entre eux lors du changement de roue est toujours valable aujourd’hui. Il est recommandé de changer les paires de pneus après 10 000 à 15 000 kilomètres comme l’indique l’industrie du pneu et la plupart des constructeurs automobiles. En changeant les pneus essieu par essieu et de côté, c’est-à-dire d’avant en arrière (mais pas de gauche à droite), il faut éviter les différents degrés d’usure des pneus. En outre, il convient d’éviter les dommages causés par l’usure, comme la formation de dents de scie. En outre, les pneus de l’essieu moteur s’usent généralement davantage, ce qui plaide en faveur d’un changement régulier des paires de pneus. Si vous n’êtes pas sûr qu’il soit conseillé de changer les paires de pneus dans un cas précis, vous devez laisser la décision à un professionnel.

Pas d’échange axial avec des dimensions différentes

Quelques véhicules ont des pneus différents sur l’essieu avant et l’essieu arrière. Le diamètre de la roue peut varier, ainsi que la largeur du pneu ou la hauteur du flanc. C’est souvent le cas des voitures de sport à traction arrière ou, par exemple, des “muscle cars” américaines. Si un véhicule a des pneus de dimensions différentes sur l’essieu avant et l’essieu arrière, il n’est bien sûr pas possible de changer les roues d’un essieu à l’autre.

Comportement de conduite avec des pneus usés différemment

Comme le montrent des tests, les différences de profondeur de sculpture sur les essieux avant et arrière influencent le comportement de conduite, surtout lorsque la différence de profondeur de sculpture entre les deux paires de pneus est supérieure à deux millimètres. À cette fin, les testeurs ont équipé un véhicule de paires de pneus usés différemment sur l’essieu avant et l’essieu arrière. Ils ont testé la tenue de route en termes de performances de freinage sur route sèche et mouillée, de comportement en aquaplanage et de maniabilité lors des changements de voie sur route mouillée. En termes de comportement en aquaplanage et de performances de freinage, de meilleurs résultats ont été obtenus lorsque le véhicule était équipé de pneus moins usés sur l’essieu avant.

Cependant, la stabilité de conduite se détériorait considérablement si l’essieu arrière était équipé de pneus avec moins de bande de roulement. L’essieu arrière contribue de manière significative à la stabilité directionnelle d’un véhicule. Les forces latérales de cet essieu stabilisent le comportement du véhicule aussi bien en ligne droite que dans les courbes. C’est pourquoi l’arrière du véhicule peut avoir tendance à se détacher si des pneus à bande de roulement “basse” sont montés sur cet essieu.

Changer de roue en croix aussi ?

La question de savoir s’il faut aussi changer les roues dans le sens transversal est un sujet de débat. Dans le passé, cette pratique était parfois courante, mais aujourd’hui, aucune recommandation générale n’est donnée par les fabricants de pneumatiques ou les clubs automobiles. Certains fabricants de pneus recommandent de changer les pneus en diagonale pour certains types de systèmes de propulsion, par exemple les véhicules à quatre roues motrices. La meilleure chose à faire ici est de demander au fabricant des pneus en question ou de se fier aux conseils d’un atelier spécialisé compétent.

En principe, les pneus peuvent être montés dans n’importe quel sens sans qu’il soit nécessaire de préciser le sens de la marche, du moins s’il s’agit de pneus neufs. Les conducteurs ont enregistré des rapports croisés sur des comportements de roulage initialement instables après avoir changé des pneus déjà rodés.

Attention aux pneus directionnels

Si les pneus sont directionnels, ils ne doivent en aucun cas être montés dans une direction opposée à celle spécifiée par le fabricant. Il n’est pas possible de changer les pneus du côté gauche du véhicule vers le côté droit et vice versa. Toutefois, les pneus directionnels peuvent être changés de l’essieu avant à l’essieu arrière et vice versa. Souvent, les pneus hiver, en particulier, sont liés à une certaine direction de déplacement, qui est liée à la construction spéciale de la bande de roulement du pneu hiver. Ces pneus ne doivent jamais être montés et utilisés dans le sens inverse du sens de la marche. Vous pouvez généralement reconnaître les pneus directionnels grâce à une flèche sur le flanc du pneu indiquant le bon sens de la marche.

Souvent, la flèche est également marquée du mot “rotation”. Lorsque vous regardez la bande de roulement d’un pneu directionnel, vous pouvez généralement voir que la sculpture est disposée en forme de U ou de V. Si vous n’êtes pas sûr que vos pneus soient directionnels, il vaut mieux laisser le montage des roues à un expert de l’atelier qui possède les connaissances nécessaires.